历史

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驶不是飞行学员丛林,而是一位比盛远时更资深的机长,这样的机组搭配,为的就是一旦出现特情,两位飞行员能以丰富的飞行经验应对,或是责任机长失去操纵能力时,另一位机长马上接手驾驶,以确保专机平安着陆。

    总之,为了确保试飞成功,几乎做到了万无一失,甚至是救援车等,也已到位。

    一切就绪后,责任机长盛远时下达指令:“执行开车前检查单。”与林一成配合完成检查后,他对下面的乔敬则说:“乔高工,可以松刹车吗?”

    乔敬则回应:“可以松刹车。”

    盛远时操纵刹车手柄,并发出口令:“刹车已松,可以推出。”

    乔敬则随即指挥推车将飞机推到指定开车位,然后给驾驶舱发指令:“机组清刹车,可以启动发动机。”

    盛远时把刹车手柄设置在no位,“刹车刹好,启动二发。”同时把启动电门放到start位,接通燃油手柄,开始启动二号发动机,然后是一号发动机,全部启动完成后,他说:“辛苦乔高工,启动正常,再见。”

    乔敬则一笑,“左边看手势滑出。”停顿了两秒,又补充:“盛老七,等着给你庆功。”

    盛远时本想提醒他注意通话标准,结果只是操纵点火器至正常位,关断apu引气,林一成则设置扰流板预位等相关设置备,随后两人进行飞机操纵检查,执行开车后检查单。

    盛远时申请放行许可,“南程1226,重型,17号位,请求滑行。”

    管制小组接收到他的请求后,由南庭给出滑行指令,“滑行到18跑道等待点。”

    盛远时打开滑行灯,给乔敬则滑行手势,接着松开刹车,操纵飞机滑行。

    南庭指示:“南程1226,进跑道18等待。”

    盛远时复诵,“进跑道,跑道18,南程1226。”

    林一成打开着陆灯、频闪灯、雷达、设置应答机,接通安全带灯,并与盛远时一起做飞前线下检查单,然后由盛远时操纵飞机进跑道,对正。

    片刻,南庭的声音再度响起,“南程1226,地面风360度,4米每秒,跑道18,可以起飞。”

    当加注了新型生物航煤的专机在高速滑跑后成功起飞,南程指挥中心和g市塔台瞬间响起了欢呼声。南庭的心跳都加快了,可她面上无异地和机组保持通话,“南程1226,报告航向高度。”

    盛远时的声音也很平稳,一如以往每次执飞一样,“航向140,高度3000米保持,南程1226。”

    南程根据雷达显示指示,“南程1226,为了识别,左转航向110。”

    “左转航向110,南程1226。”稍后,盛远时报告,“g市进近,南程1226,航向110。”

    管制室的刘主任点头,南程才说:“南程1226,已经识别,位置s市以北二十公里,保持现在航向。”听到盛远时的复诵后,她给出g市空管中心的最后一道指令,“南程1226,继续上升到标准气压6600米保持,联系s市区域1201,一路平安,等你归航。”

    区域管制并不在g市机场,所以,南庭所在的管制小组暂时结束和试飞专机的通话,随后的时间里,他们通过电话联系得知,由盛远时驾驶的,没有乘客的试飞专机处于正常的巡航状态