历史

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相都不知道的情况下,朴素的正义感就会被无限放大。

    林如玉利用的,恰恰就是这种正义感。

    什么是朴素的正义感呢,就是当人们遇到与自己朴素道德观不一致的事情时,会通过自己的判断,化身成为仲裁者,并通过实际行动给予责任方应有的舆论惩罚。所以,在等待诊断的时间里,南程公关其实就是和公众“朴素的正义感”在斗争。

    公众全然不知被林如玉利用了,南程公关又不能对同样也是“受害者”的她们出手,于是,公关效果并不显著。而此时正值十一假期之初,许多原本订了南程机票准备出行的旅客受舆论影响纷纷退票,并无理地要求赔偿退票损失,意思是,造成他们退票的罪魁祸首是南程自己,甚至有乘客发微博艾特南程航空的官博说:“你们飞出了人命,难道还要我们拿自己的命冒险吗?”就这样,十一期间南程的所有航班,无一满座,最惨的一班飞机,只有四分之一不到的乘客,连飞行部和客舱服务部都有人沉不住气说:“还不如取消航班呢。”

    是啊,赔着油钱,搭着飞行员和乘务员的小时费,亏本地飞,还不如取消航班呢。但是,航班怎么可能随意说取消就取消?在这个节骨眼上由于座位坐不满就取消航班,不是给了林如玉继续抹黑南程的机会?

    除了这些南庭都分析得出来的表面原因外,之所以不能取消航班,还涉及了航权及航线的问题,南程航空作为民航界新秀,本身就存在不少与其它航空公司重叠的航线,你取消航班,等同于把旅客拱手送给竞争公司,人家不会感谢你,反而认为你是傻缺,得不偿失。

    还有就是,南程航空正在争取g市总基地到某国某市的第五航权,这一航权是九大航权中最为复杂,但内容也最为丰富的重要航权,一旦谈判成功,南程航空就能分流国内三大航空枢纽的优质客流,不仅能为南程带来颇丰的经济收益,更让南程具备了与三大航的国际航线正面竞争的实力与机会。

    相比国际航线,盛远时其实更看好国内二三线城市,所以,他才会把这些航线作为十一期间的重点航线,毕竟,这些航线的竞争不那么况的机率也就越高,这就相当于,一个航班满座了,但刚起飞就有乘客身体不舒服需要返航,也不只是落地下客那么简单,飞机着陆是有重量要求的,你刚飞,油还没用多少呢,超出最大着陆重量了吧,那就需要耗油减重,这个损失,谁来买单?不可能是乘客,只能是航空公司。”出现这样的特情,这一趟就白飞了。

    道理确实是这样的,可在这个时期从盛远时嘴里说出来,明显就是对南庭的安慰了,尤其南庭没做过生意,哪怕明