相都不知道的情况下，朴素的正义感就会被无限放大。

    林如玉利用的，恰恰就是这种正义感。

    什么是朴素的正义感呢，就是当人们遇到与自己朴素道德观不一致的事情时，会通过自己的判断，化身成为仲裁者，并通过实际行动给予责任方应有的舆论惩罚。所以，在等待诊断的时间里，南程公关其实就是和公众“朴素的正义感”在斗争。

    公众全然不知被林如玉利用了，南程公关又不能对同样也是“受害者”的她们出手，于是，公关效果并不显著。而此时正值十一假期之初，许多原本订了南程机票准备出行的旅客受舆论影响纷纷退票，并无理地要求赔偿退票损失，意思是，造成他们退票的罪魁祸首是南程自己，甚至有乘客发微博艾特南程航空的官博说：“你们飞出了人命，难道还要我们拿自己的命冒险吗？”就这样，十一期间南程的所有航班，无一满座，最惨的一班飞机，只有四分之一不到的乘客，连飞行部和客舱服务部都有人沉不住气说：“还不如取消航班呢。”

    是啊，赔着油钱，搭着飞行员和乘务员的小时费，亏本地飞，还不如取消航班呢。但是，航班怎么可能随意说取消就取消？在这个节骨眼上由于座位坐不满就取消航班，不是给了林如玉继续抹黑南程的机会？

    除了这些南庭都分析得出来的表面原因外，之所以不能取消航班，还涉及了航权及航线的问题，南程航空作为民航界新秀，本身就存在不少与其它航空公司重叠的航线，你取消航班，等同于把旅客拱手送给竞争公司，人家不会感谢你，反而认为你是傻缺，得不偿失。

    还有就是，南程航空正在争取g市总基地到某国某市的第五航权，这一航权是九大航权中最为复杂，但内容也最为丰富的重要航权，一旦谈判成功，南程航空就能分流国内三大航空枢纽的优质客流，不仅能为南程带来颇丰的经济收益，更让南程具备了与三大航的国际航线正面竞争的实力与机会。

    相比国际航线，盛远时其实更看好国内二三线城市，所以，他才会把这些航线作为十一期间的重点航线，毕竟，这些航线的竞争不那么况的机率也就越高，这就相当于，一个航班满座了，但刚起飞就有乘客身体不舒服需要返航，也不只是落地下客那么简单，飞机着陆是有重量要求的，你刚飞，油还没用多少呢，超出最大着陆重量了吧，那就需要耗油减重，这个损失，谁来买单？不可能是乘客，只能是航空公司。”出现这样的特情，这一趟就白飞了。

    道理确实是这样的，可在这个时期从盛远时嘴里说出来，明显就是对南庭的安慰了，尤其南庭没做过生意，哪怕明