王瑾越发的发现这极东之地到处都是宝贝，越是知道这里到处都是宝藏，就越是对身在紫禁城的皇帝敬畏。
这些事皇帝是怎么知道的，皇帝陛下怎么会知道遥远的东方还有如此大的一片大陆，而且很清楚的告诉自己橡胶树具体在那个位置。
这一路从东方港向南走来，王瑾发现极东之地的地形与皇帝给他地图一模一样，就像皇帝陛下亲自走过的一样。
王瑾知道自己必须回国了，在东方大陆搜集到的重要物资要抓紧时间送回国内，尤其是皇帝急需的橡胶。
在没有建成的东京城工地，王瑾留下了一个协的海军陆战队，并且留下了足够两年使用的物资以供官兵使用。
留守官兵不但要负责继续建造城池、房屋，还要在城外开荒种地，农耕文明到了任何地方，第一件事就是考察当地是否有农耕的条件。
很明显，东京城是个非常农耕的地方，气候炎热多雨、土地肥沃，是理想的水稻种植基地。虽然说北方士兵不会种植水稻，但是他们还是可以在土地上尝试种植其他的一些种子，比如培植在本地获得玉米、木薯等作物。
当然还有那些已经发芽的树苗，也需要留守士兵维护，并且在培育的过程中找到最合适的培育方法。王瑾给他们的任务是，等到下一批移民到来的时候，他们能够建造起足够的房屋，开垦出足够的土地供移民使用。
远航最难的是没有熟悉的航线，有了熟悉的航线，航行就只剩下了枯燥的漂流。回程的航程没有任何的波折，乘着信风和洋流，只用了不到半年的时间，王瑾便回到了大明旅顺港东洋舰队基地。
这一趟的远行可以说是一趟赔钱的远行，虽然说远行的费用是用倭国的赔款在支撑。不过大明朝廷现在已经习惯了海军的远航带来的是丰厚的利益，这样一次没有多少利益的远航并没有引起朝廷上下的重视。
朝廷不重视不代表皇帝不重视，朱瞻基非常清楚这一趟远航的意义何在。在收到王瑾从东方大陆回来的消息，朱瞻基第一时间下旨王瑾回京述职。
王瑾的舰队带着运往京城的各种种子和物资停靠在东洋舰队在天津的军港，物资上岸之后，被装载到马拉铁轨车上，运往京城。
王瑾是第一次乘坐大明的铁轨车，铁轨车给王瑾的最大感受就是速度快，由于铁轨与车轮都是光滑的钢铁，摩擦力小，马拉起来自然是省力不少，同样的重量马匹自然会跑的更加的快速。
其次是铁轨车要比马车平稳的多，王瑾可是感受过马车的颠簸，若是遇到官道年久失修，坐在马车里的感觉可是非常的酸爽，不把人颠散架了不罢休的样子。
天津军港到京城三百多里，马拉铁轨车中途只停靠了一次，换了一回马匹，只用了四个多时辰便赶到了京城。
早上出发不到天黑就赶回了京城，这让王瑾非常的吃惊，这样的速度快赶上了六百里加急了。
王瑾是内宦，进宫并不需要向宫中递牌子，只把宫中的腰牌递给守门的羽林军士兵，便顺利回到了宫中。
到了宫中，王瑾第一时间便去求见皇帝，不过皇帝却在坤宁宫，今天正好赶上昌平公主抱着孩子回宫看望父母。
做为大明目前为止唯一一个采用平民嫁娶的方式下嫁给大臣之子的公主，昌平公主从小就享受了万千宠爱，在方家内也是地位尊崇。
方家对皇帝能够以寻常的嫁娶方式将公主下嫁到方家，方家对此感激涕零，这不仅仅是一个形式，更是一个信号，方家的长子不是驸马，不是依靠尚公主获取荣华富贵，儿是可以继续建功立业的。
事实也是如此，方瑛到现在还是云南京城两头跑，一年在京城的时间不超过一个月，只有在年节的时候才会回家省亲。
而昌平公主并没有留在京城享受富贵，而是跟着丈夫一起云南京城两头跑，这一次回来也是因为快要年底了，两口子回京城与亲人团聚。
如今已经是大明宣德十八年的年底，新的内阁班子已经完全掌握了大明的政事，朱瞻基现在完全就像一个甩手掌柜，除了一些特定的大事，什么事都不管。
朝廷有了制度，一切按照制度来就行，只要各项监督机制不腐败烂掉了，大明朝的政治运行就不会出现大的问题。
大明朝如今的社会风气已经从保守变成了开拓，一些思想活跃的富户百姓，已经自发的将眼光瞄向了海外，如今大明对外贸易的主体早已经由皇家主导变成了由百姓主导。
朝廷现在要做的是管理好大明的各个海关，做好海关的征税与核查工作，最近一次的内阁会议决定成立了大明的海关总署，大明海关总署的提督大臣是当年的小兵王仲义。
这个当年为了吃饭当兵的少年，如今早已历练成了大明的肱股之臣，成了掌管大明海关大管家，可以说掌管着大明赋税的半壁江山。
这是个举足轻重的位置有太多的人盯着，都盼着王仲义犯错，好将其弹劾下来换上自己人，王仲义心中明白自己坐上这个位置，不仅仅是因为自己的能力，更是因为他是皇帝的嫡系亲信，是皇帝最信任的人。
大明发展到如今的水平就是那些对皇帝最痛恨的读书人，也不得不承认皇帝的新政是真正的富国爱民之政。
地主们发现采用他们的土地老百姓已经不愿意耕种，没有土地的百姓更愿意去农场做工，不管有没有收成，农场主都必须要给做工的百姓按时发工钱。
地主们发现农场的方式种地更加的有效率，需要的人手也更加地少，相对佃租土地，地主需要付出更多的风险，然而收益却更高了。
不少有识之士发现使用更加先进的工具虽然一下子需要付出很大的成本，