加浅显易懂。当时海州修筑徐海铁路时，汴京曾经一片哗然，纷纷以为海州经济民生破产在即。

    但结果呢却？到如今，徐海铁路就能给都护府每年带来数十万贯的过路费！这条铁路对货物运输成本的降低所带来的潜在收益，每年最少几百万贯，早就收回本钱了。

    如今徐海铁路外，京东又在修建海州经过沂州至兖州的铁路，不但方便了煤铁运输，还要把防御前突到东平一带。此外海州经密州、潍州到达青州的铁路，也在计划开工。

    铁路上跑的，也不再是两匹马拖拽的百十石大车，现在是一台冒着滚滚烟雾的巨大长龙，小山一样“轰隆、轰隆”地从你眼前飞驰而过。

    随便数数组成长龙的车厢就能得出结论，曾经有上千石的货物刚刚来到你的面前，瞬间又从你的眼前消失了？！

    安宁研发成功的第一辆动力机，就被他迫不及待地推上了铁路，反复地测试启动、刹车、转弯，几乎每个细节都要做到亲力亲为。

    他是真的不愿意再让心目中的火车，继续被洪七或者蒋干们改造得面目全非了。火车就该是火车的样子，你们不能把轮船的架子搬到铁路上欺负人。

    蒋干仔细记录数据，回去好推算各种设计方案。师尊是做出了这台动力机，但是想要复制一台同样的动力机，还有很多路要走，还要天文数字般的钱粮砸进来。

    老实说，这些大项目的花费，哪样都是无底洞一样的投入，但是京东经济并没有因此疲敝了，反而更加兴旺起来。

    怎么可能疲敝呢？蒋干对外面流传的那些不怀好意的猜测、论调嗤之以鼻。钱粮是天文数字一般砸进来了，可转眼就要天文数字般源源不断地产出了。

    每样巨大投资的背后，都潜藏着更加巨大的产出回报，几十倍、几十年的回报，让海州怎么个疲敝法？老实说，若非师尊坚持不允，海州议会一度都想要免征农税了！

    可是外面的人却无法尽知虚实，很多人都对京东都护府的“离经叛道”心存不满。在他们眼里，京东都护府早该破产、崩溃几十回了。

    可是这些人，每次都要被京东都护府用更加兴旺的经济数据啪啪地打脸一番。

    这就说明，师尊的经济措施、理论才是正确的。而京东都护府，也一直都在落实、完善师尊的这套理论体系。

    羽山大学就开了一门课程，不但搜罗古往今来的食货志文章，更多还是研究琅琊郡公安兆铭的各种经济政策主张的背后逻辑。

    因为正确的经济政策，就是要努力盘活生产力要素，比如土地、矿产、人力、技术等等资源条件。这些东西闲着就是闲着，一点价值都没有。

    官府的作用，就是要找到适合地方发展的道路，把这些生产力要素激发出来，使官府收到税赋，使民间财货充盈，然后增加官府、民间的消费能力，循环刺激地方经济发展。

    反过来，你把民间管得死死的，然后再隔阻商路，让百姓口袋里没有钱，的确能够轻松控制百姓了。似乎这也是个牧民的不错法子，很多朝代、君主、名臣对此都很有心得。

    比如商鞅在他的《商君书-垦令第二》就说：“使商无得粜，农无得籴。农无得籴，则窳惰之农勉疾。商无得粜，则多岁不加乐。多岁不加乐，则饥岁无裕利。无裕利，则商怯。商怯，则欲农。窳惰之农勉疾，商欲农，则草必垦矣。

    废逆旅，则奸伪、躁心、私交、疑农之民不行，逆旅之民无所于食，则必农。农则草必垦矣。壹山泽，则恶农、慢惰、倍欲之民无所于食。无所于食，则必农。农则草必垦矣。”

    商鞅深悉人性好逸恶劳的本质，他的应对的法子，就是“饥民”劝耕，然后使国家仓廪丰足，再以军功受爵使百姓好战，终于为大秦一统六国打下坚实的基础。

    但是这种法子，也就是那个历史条件下的特殊环境下才使商鞅得竟全功。后来的历史长河里，随着文明发展了，就很少见到成功的案例，最起码在中原地区就很难被复制。

    扼制了消费，商贾就无法扩大生产和流通，最后这个地方经济就变成了死水一潭。比如，西夏国的现状，就完美解读了“安氏经济学”的反面教材。

    其实在安宁看来，西夏那种地方，根本就不适合立国。此前同为西北割据势力，河东折家一门心思要做大宋的忠诚良将。而西边的党项人李家，却要野心勃勃想要立国。

    到如今一百六十年了，折家世代为大宋藩篱，名将辈出，朝廷倚为柱石。折家过的日子，也远比西夏王族的日子好过。

    难道他西夏立国的目的，就是为了让子孙吃苦受罪吗？