一天之内完成了大量的事，令萧尔感到太过兴奋，差点觉得自己会睡不着。

    不过大概确实是足够劳累了，结果萧尔在少女宫之中还是睡了个不错的觉。

    起床之后，萧尔完成更衣，又与几位重要的书臣一同用过早餐，便前往港口区，真正开始了解造船的情况。

    站在码头上，萧尔先是张望了周边的环境。

    今天的天气乃是多云，天上云彩斑驳，太阳时有时无，玫红潟湖尚且算得上清朗亮丽。

    这里的水有一定深度，再造大点的船也依然能够停泊；只是稍远一些的地方就有不少散布的水草与红树，出去潟湖的时候还得小心绕开，未来需要逐步清理干净才行。

    “这里水质不错，可以游泳吗？”萧尔问道。

    哈洛娜回答说：“可以的哦，几个月前我们没有建这个码头的时候，桨手们就是先下水然后再爬上床。

    “偶尔有不小心落水的船员，也可以游回船上甚至游回岸上。

    “而且潟湖内的水很平静，没有风浪，所以落水了也不用担心。”

    既然如此，萧尔考虑留在“落月城”什坎博的这段时间里，或许可以来这儿游一游。

    萧尔将这想法给身边的贴身护卫十花说，令后者稍稍有些脸红。

    大概十花的思维发散得比萧尔还快。

    之后，萧尔、哈洛娜、十花等人与几位船员登上最大的一艘拼接船。

    这种拼接船，用更专业的话来说应该是支腿船，哈洛娜说科技部成员们经过多番比较和讨论，认为这种形制是最安全实用的——

    两只长长的独木舟中间夹着大木筏，通过横向的许多连接木死死地拼接在一块，这也是为什么剑麻与其麻绳成品在这几个月来被大量地运至“落月城”什坎博。

    萧尔登船，跳了几步，来到主体的木筏部分，第一感觉就是这船确实够大。

    在玛雅，所谓“独木舟”其实并不是简陋的小舟，反而有些规模较大的能承载二十至五十人，萧尔穿越之后，初次见到的时候也有些惊讶。

    只是再大的独木舟都很难安全地完成跨海航行，所以虽然玛雅人已经能够非常熟练地沿岸航行、去四面八方做生意，但始终没有建立连接玛雅与古巴之间的航线。

    现在这艘拼接帆船两侧使用的是长度最长的独木舟，因而中间的木筏部分也可以做得相当大，萧尔目测有三至四米宽、六至八米长，至少有二十平方米的面积。

    由于有两侧的支腿提供主要浮力，拼接帆船的主体木筏部分不需要担心进水漏水的问题，而两侧的支腿舟非常巧妙地做了镂空，加上被横向木条固定，基本没有翻船进水的可能。

    萧尔另一个关注的点则是他启发给科技部的一项创新——帆。

    按照萧尔的指示，码头边上的几艘拼接帆船都将桅杆插在木筏的正中间，将三角形的布帆高高挂起，而复杂的绳索既将桅杆固定，也能让船员操作降帆、收帆、控制方向。

    为了能够控制方向，帆并不是完全平直的，而是向右侧有些弧度，这样便会左侧兜风、右侧抗风，一旦风向合适，风吹到帆上形成流线，便能够使帆船乘风破浪。

    要知道滑浪风帆甚至没有桨，其动力完全来自于风本身，熟练的