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307 一点点进步(1/2)

    冯氏组装机刚启动生产授权程序没几天,一架新型直升机在c国某空军基地进行试飞。

    雷电,取雷公电母之意,考虑到平权人士等因素,很难直接用雷公、电母,干脆使用了个十分泛滥的名称。

    雷电直升机,是一款基于十六倍体钠电池和新型超级电容研制的全电直升机!

    里面用到的超级电容,是在研究钠电池过程中,受到游戏中获得的外星知识启发,弄出的一款高能电容。

    超级电容并非新鲜概念,在电动车发展过程中,就被多次提出,甚至有厂商做出电容型的概念车。

    十六倍体钠电池的能量密度,最新版本测试均值为每公斤十一兆焦,不到汽油的四分之一。

    这样的能量密度放在坦克、车辆上问题不大,但飞行物对能量密度的要求近乎苛刻,十六倍体也就勉强支持基础飞行需求,采用高能电容有其必要性。

    雷电直升机使用的新型电容,能量密度能达到每千克一百三十兆焦,和所有电容类元件一样,它储存的能量会很快流失掉。

    跟游戏中磁力电容那种几十个小时衰变周期没办法比,新型电容充满电后,约一小时,电力就会自然衰减到十分之一,电池线路断开四小时后可以直接用手摸。

    利用十六倍体钠电池和超级电容的混合能量源,加上电传系统对比燃油系统的重量优势,雷电对比常规直升机,天生就适合运输。

    在设计时,多多少少受到怪兽时代的影响,成本不再作为第一优先考虑,能不能生产出来,以及与未来需求、未来维护能力的适应度才是重点。

    为了配合“后灾难时代人类求存展望”所提出的概念,雷电最终彻底抛弃了现有直升机的框架。

    对了,“求存展望”是c国体系内在前年年底发布的一份内部参考报告,基于怪兽危机发展对工业链的影响,提出一系列未来地表生存环境的概念。可以说除了对太空项目的重视,c国整个xx24年的全球布局,都是围绕这份报告展开的。

    回到雷电。

    雷电没有使用烂大街的旋翼结构,使用了二加二涵道风扇。

    涵道风扇,就是把风扇装进管道里的意思,这种结构比起起源于一百多年前的开放式螺旋桨结构,具备更好的稳定性、可操控性,获得相同的推力更节能,但是对风扇材料、结构、加工等方面的要求高很多。

    二加二,前面的二,指的是雷电主结构上方,由梁架结构连接的位于两侧的主动力风扇;后一个二,指的是雷电尾部的两个全角度可调、风扇转向可逆的两个辅助风扇。

    利用这个二加二的涵道风扇结构,雷电获得了一些类似倾转旋翼机的特征,但两者侧重不同。

    倾转旋翼机强调的是垂直起飞后水平飞行的速度,倾转旋翼转向前方时,它能获得普通螺旋桨飞机的速度,每小时六百多公里。

    雷电是为了配合后灾难时代地面运输能力缺失环境下,各地常规运输需求的,强调的是载重,因此在风扇倾角上做出了牺牲。

    利用无人机和全电的特点,尽可能增加了设备区综合质量密度,正常飞机主体被横着切到剩下三分之一的样子,就是它的主机身,但因为它很大,视觉比例比一般无人机机身还要窄。这种设计一定程度降低了迎风阻力,可惜最后最大速度也只能达到每小时三百二十公里,和前几年生产的武装直升机差不多,放在运输直升机里当然算飞快了。

    雷电作为无人机,也是到今天为止,宽度(对应常规飞机翼展)、自重、载重最大的无人机。

    雷电的宽度为二十四米,长度二十二米,起飞最大自重二十五吨,标准自重时,最大载重三十吨。

    用二十五吨的直升机,拉三十吨的载重,这个比例并不好,眼尖的一看说明就会注意到,它有个“标准自重”的说明。

    一台无人机、全电的,自重的变化哪来的?

    答案是电力供应模块的增减。

    学习外星人的先进经验,结合本地技术,雷电有六吨的重量来自于可增减的电力模块,在把它们都拆除后,它的载重会很自然的提高到三十六吨,但同时满载航行距离会缩短至一百八十公里内。

    另外还有额外电力模块接口,最多还可以再加五吨电力负载。

    继续往上堆电池也不是不可以,但是距离过远的话,还是传统大运输机更有优势,所以没必要让直升机负担太多额外的任务,它的主要工作范围,就是五百公里内的运输。

    为了满足一些特殊需求,雷电试飞的时候,还有一台大号的姊妹机正在组装。

    它的姊妹机叫海东青。

    海东青这个名字来自于一种猛禽,隼形目,习惯称作鹰,但隼形目体型不如鹰大,使用这个名字,也有海东青能提起相对很重的猎物的意思。

    海东青比雷电大,长度达到二十八米,和重型战斗机差不多,翼展达到三十二米,接近中型固定翼运输机翼展。

    别看只大了这么一圈,海东青为了减重的同时保证足够的强度,获得更好的载荷比,钛合金使用比例比雷电高出一倍,蒙皮方面也尽可能多的使用碳纤维编织材料。

    不惜成本的结果,是海东青的实机全重为三十吨,但是可以提起五十六吨的重物,同时达到两千二百米飞行高度,如果降低飞行高度,货物还可以更重。

    五十六吨的数字很妙,它恰好是全电电磁坦克最新改进型加乘员组的全重,或是去年最后几个月投产的粒子流自走炮,再加两台两百千瓦发电