历史

299 太空事故(1/2)

    末日空间站组装平台上天,进入建造阶段的第十天,就出了重大事故。

    事发时间为夜晚(a国时间),两名宇航员进入睡眠时间,一名宇航员负责组装平台情报任务(a国用词习惯,相当于舱内指挥),一名在外作业。

    末日空间站虽然是刚刚开建,但它的技术标准,实际跟未来空间站有一定的差距。

    自现存的国际空间站完成组装后,a国已经从官面停止了下一代空间站建造计划,原因嘛……毫无疑问,不赚钱。

    国际空间站体量四百余吨,总投入在二十多年前就上千亿a币,每年补给、人员往返还需要几亿,各个环节再虚报一点,年均运转费用超过十亿。

    但它带来了什么呢?

    基础研究及医疗理论的进步,更新了一代太空厕所。

    最近几十年冒出来的市值上千亿的公司,没几家能跟空间站扯上关系,少数几个能扯上关系的也只是软件、医疗器材。

    受限于几乎是穷举式的材料学发展速度,人类基础研究比应用科学要靠前很多很多,这些东西在有限的时间内并不能转化为商业利益。

    没了r联盟体的刺激,作为世界上唯一的霸主,a国既没了弄空间站虚空展示力量的心思,也没有商业上的动力,当然就不想发展下一代空间站了。

    所以末日空间站组装平台上的外部设备,绝大多数都来自于二十多年前的技术储备,部分是地表设备换了个壳上来的,极少数由推动末日空间站项目的财阀,在去年到今年年初投资各大学进行研发。

    没有全体联动的机制,要在地面上研究太空专用设备,可不是说什么随便整个设计图去生产就行,时间太紧,很多新投资的装备都没来得及进入生产阶段呢。

    这方面c国则拥有后发优势,她的旧空间站几年前才建成,由于被制裁,买不到现成太空装备,所有的都要研发,全装备技术起点都在十五年内,有的研发项目在空间站上天前一两年才展开。

    随便对比一下便知,国际空间站的研发阶段,手机还在用五十年前发展的模拟信号(极易被其它电磁波干扰),十多年前,无人电动汽车都有续航超过400公里的概念车了,两个时代产出的装备,功能和可靠度能一样吗?

    空间站装备的差距,导致在舱外操作方面,a国的团队受尽折磨,还是主要依赖软式缆绳作为安全装置。

    软式缆绳不是说不能用,c国的宇航员们也有,问题是缺乏其它辅助装备,尤其机械臂还是固定式,长度、关节数量都不够用,舱外作业基本全靠手抓和漂移,工作效率可想而知。

    在这样的工作环境下,事发当晚,由于情报任务人员的一次操作失误,导致正在组装的末日空间站核心舱与机械臂分离,但没有及时被发现。

    直到下一个要与核心舱侧面对接的柱段碰上时,直接给它顶飞了。

    赶紧喊人起床,开北方之星三号船去追。

    北方之星一号、二号都没有机械臂,只有可控挂架,但a国的任务不一样,三号没有带电控中心,模块化载荷变成了机械臂加额外太阳能板运输舱。

    北方之星虽然是四人座,但在设计之初就考虑了月表降落的需求,推力并不小,把核心舱追回来没任何问题。

    问题是北方之星的操作系统,是c语、r语双系统的,并没有a国人会的e语,宇航员必须按说明书和地面人员的指挥来操作。

    隔了一层语言,小问题变成大问题,对接时又出现了意外,北方之星用正脸撞了一下与核心舱已经完成连接的结构柱段。

    北方之星不大,可改了载荷后也有十二吨,这一下直接把舱段的机械连接(对接舱口)给撞脱开了,核心舱分成两个部分飞出去!

    地面很快进行任务评估,决定去追核心舱本体,连接柱段主要用于连接离心环,相对不那么值钱。

    等到北方之星把核心舱拉回组装平台,连接柱段已经在十公里外。

    别看这距离不长,当两者都在同一轨道高度时,追起来非常恼人,需要北方之星先降轨,经过两次调整后再升轨,动用rcs系统微调速度才能追到。

    如果c国民众一看,肯定觉得好像也不是多大事。

    这