“阿扎国先生，马辉先生，我首先要声明，我们国内的市场不是平白无故的开放的。而我们也是有条件的！”张飞扬说道。
阿扎国无所谓的说：“请说！张先生尽管说，我能够答应的，也就可以尽力答应，如果不能够答应我也会跟国内汇报。”
“我打算开放国内市场，然后一步步的开放出去，按照行业分批开放出去。而我们与此同时要求能够派出相应的留学生，还有技术工人去你们外国上学。比如说留学生要上你们的大学，然后学习你们的各种理工知识。而到时候我们可以慢慢谈，具体派出多少留学生，还有我们开房市场的进程，都可以逐步的商谈。”张飞扬说道。
“这个，这个条件其实也不多，我可以跟国内汇报。”阿扎国说道。
阿扎国根本不认为这个条件是什么为难的条件，其实相反这个条件其实反而非常简单，阿扎国认为国内是多半会同意的。不过，这个前提条件也就是张飞扬的势力在中国彻底站稳脚跟，就算不统一全国也要割据一方才行。不然英国人也不会和一个随时可能覆灭的政权进行合作，毕竟注定要打水漂的投资是没有人会做的的。不过阿扎国也认为张飞扬这条条件并不高，反而远远低于他心里面的准备。
阿扎国对于这个封建的中国，其实心里面非常有体会。他当然知道想要让中国开放国门，那是多么困难的事情。不过，世界各国也都对中国这个足足有四亿人的市场垂涎欲滴，显然这里就是一个让国家尽快发展的地方。可是多年来世界各国都没有能够在这里打开市场，这个是很多人头痛的地方。如果能够打开中国市场，那绝对是一个莫大的功臣。而这个中国可是万分顽固的，哪怕经历了一次战争，中国也都没有打开市场。哪怕条约限定了官府不能够直接干涉商人和外国交易，可是中国官员的手段可是世界一流的，他们在自己的地盘里面随时可以动手脚，不让中国商人和外国交易。
所以外国在中国的市场开拓非常缓慢，几乎无所作为。可是现在张飞扬主动的和阿扎国商讨愿意开放市场，那阿扎国顿时感觉天上掉馅饼了，而且还是一块数十丈大的大饼掉到了自己嘴里，简直是要把他撑死。如果能够打开中国的市场，那阿扎国绝对是英国的第一功臣，一个泼天大功也就落到了他头上。他完全可以凭借这个资历，说不定直接成为英国政坛的一个火爆的新星。
哪怕是中国人有条件，那也无所谓。因为就算是有条件的开放，也要过一直闭关锁国，好过根本无法获得。所以阿扎国对于张飞扬有条件，那不但不觉得奇怪，反而他还害怕张飞扬没有条件。有条件意味着张飞扬开放国家是诚心诚意的，而不是什么阳奉阴违的开放。至于张飞扬的条件，也就是派出留学生去外国学习，这个其实也不算什么令人为难的。
张飞扬看着阿扎国非常高兴的样子，心里面其实也都是一阵高兴。因为他知道自己的市场换技术的方法并不让英国人反感，因为他这个也就是模仿后世的市场换技术的手段。而张飞扬通过妹妹这个正在学习国际贸易的人，很容易也就知道了后世的市场换技术的政策得失。后世汽车行业在市场换技术的指导思想下，结果汽车行业市场给出去了，可是技术没有换回来。
而后世的高铁行业也是采用市场换技术，可是高铁却成功了。这里面的原因很值得深思，而妹妹张静也帮助张飞扬进行分析研究了这里面的区别，归根究底也就是一个权力是否集中，中央政府是否强力推进而已。
汽车行业的市场换技术，因为汽车行业一盘散沙，而地方政府是分开和外国谈判的，没有形成统一的合力。而地方政府的市场换技术，外国人可以进行和不同的地方政府商议，到时候外国政府也就可以选择一个不要那么多技术，却能够开放更大市场的地方政府合作。而汽车行业也是一个劳动密集型的行业，如果汽车厂能够在哪个省落户，那那个地方的经济也就会大为提升。所以外国政府也就是拿着自己的优势，然后利用中国各地的地方政府互相竞争，结果通过二桃杀三士的方法利用最少最落后的技术来交换到了市场。至于中国这些地方官员，也都获得了相应的经济发展，可是真正核心的技术一样都没有获得。
可是高铁不同，高铁通过国家的统一垄断，把国内的市场统一垄断起来，这样外国想要获得市场那就必须要和中国政府统一商谈。而这个时候中国变成了一家，而外国变成了很多家。他们互相竞争，结果被中国统一的垄断集权之下，被迫不断的吐出技术。最后中方也都能够获得技术，马上消化吸收之后变成了自己的，然后推陈出新，逐步的夺回了市场。所以在高铁方面，虽然出让了一部分市场，可是却换来了真正的发展，和汽车行业不可同日而语。
而根据妹妹张静的分析，还有网络上各种惊讶分析，之所以同样的行为会有不同的效果，那其实真正的核心在于权利和垄断问题。汽车行业因为把市场换技术的实行权利下放到了地方政府和不同的部门，而地方政府为了争夺外放的投资还有市场，再加上地方政府和部门之间互相竞争，结果最终被外国利用了各种手段来分化瓦解，最后市场换技术失败了。
可是高铁不同，因为后世中国铁路集中在了一个部门，这种铁道部当年可是莫大的垄断，既当运动员又当裁判员。所以借助这种权力的垄断市场，然后可以和外国进行谈判。而外国的高铁技术提供商可是有很多家，很多个国家。这下可好